对于零售企业来说，虽然自建物流体系的难度大，但建成之后也会显著抬高企业竞争壁垒，其所带来的效益具有更大的持续性。作为国内商超龙头企业，永辉超市已经初步尝到了自建物流体系加持新零售的甜头。
据了解，永辉超市很早就开始了搭建仓储物流系统，通过产地直发、集成配送等举措，已经形成了“基地—物流中心—门店”的扁平化供应链体系，最大程度上缩短配送时间，保证商品新鲜度，提高商品运输效率。特别是冷链系统的建设，有效提高了商品的保存期限，以及生鲜等商品的运输半径。
永辉超市物流中心依据温度带进行区分，其中19个为常温配送中心（含中转仓），14个为定温配送中心，主要运输蔬果、冷冻、冷藏商品等。截至2020年12月31日，永辉超市物流中心配送范围已覆盖全国29个省市， 总运作面积63万平方。
同时，永辉超市在近年来日益重视科技赋能、数据应用以科技赋能物流，不仅实现了物流配送效率的大幅提高，也大大降低物流中心员工成本。以安徽物流中心为例，永辉超市于2020年5月启动该中心DPS分拣设备的运作，优化拆零商品拣选方式，通过“摘果式拣选模式”、“容器拣选模式”、“称重QC复核”进一步提升拣选效率、配送准确率。
而在四川物流中心，永辉超市通过从多运作模式角度出发建设自动化分拣线，已构建起新一代的分拣运作系统。该自动化分拣线已于2020年9月份投入运作，速度160米/分钟，分拣能力12000箱/小时。
有分析人士指出，自建物流体系是一项系统工程，前期投入大、回报周期长，而且需要巨大的业务量支撑。不过，相较于第三方物流，自建的仓储物流在成本控制、服务水平和服务的响应度上有较大的优势。通过不断完善的自建仓储物流体系，永辉超市在服务的复杂度、运输的灵活度、物流的响应速度等方面都有一定程度的提高。
以永辉超市疫情期间物流表现为例，据永辉超市2020年年度报告，疫情期间，公司协助商行、协同政府每日报送重点商品库存及配送量，民生商品安全库存监控，配合启动田间现采现发的配送任务，紧急调配车辆、人员、商品等资源，保障民生商品配送工作顺利完成。食百日均配送额达7117万；生鲜日均配送量约为7400吨，配送额达6500万；蔬菜总配送量为5.3万吨；大米总配送量为1.4万吨。
通过打造一条条商品流通的“高速公路”，永辉超市既保障了商品的运输效率和新鲜度，也显著降低物流费用和商品损耗率。随着自建物流体系的不断完善，永辉超市的竞争优势也正逐渐凸显，构建起长期护城河。
责任编辑：牛筱笛
原标题：物流中心深度覆盖永辉超市客户服务能力稳步攀升
